“Ceinture airbag” passagers, une révolution pour la Sécurité routière
Un impact cinq fois mieux réparti, une meilleure protection du cou et de la tête, un meilleur confort d’utilisation… la toute nouvelle ceinture de sécurité “airbag” que lance Ford sonne comme une révolution pour la protection des passagers: enfants tout d’abord, mais aussi personnes âgées ou… “hors gabarit“.
Une ceinture de sécurité fonctionnant comme un Airbag? C’est l’excellente idée de Ford qui a misé dix années de développement sur cette innovation. Lors d’un accident, cette ceinture “airbag” se gonfle instantanément, protégeant mieux dès les petits chocs, en particulier les enfants. Ceux-ci sont fréquemment victimes de ce que les américains nomment le “seatbelt syndrom“, parce qu’ils utilisent mal les systèmes existant ou parce qu’ils s’adaptent mal à leur morphologie.
L’ “airbag seatbelt” devient un véritable coussin latéral protégeant plus efficacement la tête, le cou et les vertèbres, et offrant globalement une bien meilleure résistance à la pression sur la poitrine (cf côtes et clavicules cassées). L’impact est cinq fois mieux réparti... voire plus! Un chiffre extraordinaire. Certainement une avancée révolutionnaire… plus de 50 ans après l’invention de la ceinture “trois points“.
Les enfants d’abord
Ce qui ne gâche rien, au contraire, ces ceintures sont bien plus confortables que les traditionnels rubans renforcés… Ford fait un argument du fait qu’elles séduiront et encourageront les enfants “au petit clic valant mieux qu’un grand choc“, selon la formule consacrée de ce côté de l’Atlantique. Mais les personnes âgées, plus fragiles, tout comme les individus de petite taille ou au contraire de très grande taille, de forte corpulence, pourraient également profiter très significativement de cette avancée.
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Il faut savoir qu’aux Etats-Unis, les ceintures arrière sont peu utilisées: avec un taux de 61% seulement contre 82% pour les ceintures avant… ce qui n’est déjà pas terrible! - chiffres du National Highway Traffic Safety Administration, cités par exemple par L’Usine nouvelle (Yannick Noah est semble-t-il tombé dans le même travers, récemment, à New-York!)
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En France, alors que le port de la ceinture de la ceinture semble mieux suivi généralement, les résultats de l’enquête de terrain de la Prévention routière, à l’occasion du lancement de la campagne Zou le Tatou, inquiètent cependant: 1 enfant sur 10 n’est pas attaché en voiture et 7 sur 10 sont mal attachés!
Moins de 400 dollars
Pour l’instant, ces ceintures airbag n’en sont qu’au stade de lancement. Elles équiperont les deuxièmes et troisièmes rangs (sièges passagers) des Ford Explorer, à partir de l’année prochaine, mais seulement aux Etats-Unis. La disponibilité hors USA de cette innovation n’est pas encore connue.
La ceinture airbag coûterait moins de 400$ US par siège selon Cyberpresse (Canada), se référant à une info du Wall Street Journal. Le reste est question d’économies d’échelle… mais l’on peut imaginer une généralisation dans les prochaines années si le système tient toutes ses promesses.
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Ford travaille également sur des coussins latéraux se gonflant lors de tonneaux.
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La ceinture de sécurité trois points (créée par Volvo en 1959) sauve chaque année plus de 11.000 vies en Europe… et depuis sa création: plus d’un million.
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Il y a quelques mois, Toyota présentait après un airbag spécial nuque, un airbag central pour passagers arrière, rappelle le Blog Auto.
D.B.
Sur le Parisien, “Bientôt des ceintures de sécurité airbag dans les Ford” - En vidéo, en anglais, CNBC offre un reportage très convaincant en anglais (repris par exemple sur Cyberpresse, ici) - on notera qu’on n’y entend pas la détonation caractéristique des airbags (celui-ci se gonfle en 40 millisecondes), contrairement à la vidéo de démonstration de Ford, visible sur YouTube
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Retour sur les 50 ans de la ceinture de sécurité sur France2 repris par Dailymotion
